3月13日，南齐奥一新闻“走好网上群众道路大调研——与城市对话”栏目聚焦深圳北站高铁换乘地铁二次安检发布系列报说念，激发浩荡关心。

而在4月6日的明朗小长假返程岑岭中，深圳北站免安检通说念专区初次继承节沐日大客流考试。记者探访发现A2出站口端正免检通说念“只出不进”，乘客换乘经过有所简化。有市民以为面前免检通说念仅为针对节沐日推出的铁心次序，号召常态化免检早日施行。

回溯

安检复安检列队半小时 全年60%天数出现拥挤

深圳北站年客流量达1.16亿东说念主次，日均72%的高铁游客因重迭安检淹留超15分钟，全年60%天数出现拥挤。奥一新闻记者窥探发现，即即是责任日非客流岑岭时段，也有不少乘客拎箱列队长达半小时。应付平台上对于取消二次安检的呼声越来越高，2025年深圳两会联系提议更激发浩荡共识。

四浩劫点制约

深圳北站免检通说念落地

当作寰宇较早一批建成运营的详细性交通关节，深圳北站开荒时未预留配置免安检通说念所需的安适空间，纠正新增免安检通说念存在以下难点——

一是客流超载：实质客流已达蓄意容量两倍，相差站及换乘量超负荷运行；二是空间制约：“上进上出”形态之下，需在有限立体空间上寻找新通说念；三是动线冲突：会冲破既有站厅东说念主流相差及换乘组织流线，加多东说念主流交汇；四是终结东说念主流：对部分客流、购票东说念主员以及左近市民乘坐地铁有终结影响。

决策慢慢优化

将常设免安检通说念专区

在群众的热烈号召下，深圳北站常设免安检通说念专区决策终于出炉。

3月12日，深圳市交通输送局深夜发布音书，讲求公布深圳北站的二次安检初步决策，即常设免安检通说念专区。深圳市交通输送局暗意，决策经慢慢优化，初步探讨在东广场高铁出站口配置常态化免安检专用终结区域，隔离通往地下5号线和高架4/6号线。其中，往5号线新增从东广场（3F）直达5号线站厅（1F）的免安检自动扶梯和步梯，往4/6号线则基本沿用现存沐日临时免安检通说念布局。

探访

只在一侧配置免检通说念 兼顾不同进站乘客需求

4月6日16：20，奥一新闻记者赶赴深圳北站返程现场进行实地探访。记者从现场责任主说念主员处获悉，4月6日11时傍边，A2出口完成免安检舛误纠正并运行参加使用。

设有A1和A2出站口

供乘客出站搭乘地铁

记者探访发现，现在深圳北站设有A1和A2出站供词乘客出站搭乘地铁。其中，A2出口前哨东广场（南）使用铁马为乘客端正地铁免检绿色通说念，明确法律确认“只出不进”，畛域与此前官方透露的免检纠正决策蓄意图基本保捏一致，乘客可由该区域出站赶赴地铁4、5、6号线径直达成浅薄换乘；而A1出口为常态化搭乘地铁通说念，乘客需在此处完成安检后方可搭乘地铁。

乘客换乘经过简化

通作歹果晋升

记者在深圳北站不雅察发现，新启用的免检通说念运行鱼贯而入，现场有多位责任主说念主员正在分流引导乘客，还配有电子屏幕、记号牌、播送辅导音等造配置体诱掖系统，乘客换乘经过澄清简化。一位负责乘客指导的志愿者告诉记者，该免检通说念开启后，不仅提高了乘客换乘恶果，也进一步消弱了现场责任主说念主员处理压力，其暗意但愿该次序达成常态化。至于为何只在一侧配置免检通说念，干系责任主说念主员确认称，这是为了兼顾不同进站乘客需求，A1出口当作旧例通说念将不息办事于普通市民搭乘地铁。

另据港铁责任主说念主员向记者先容，深圳北站常态化免安检通说念信得过落地还需经联系部门授权审批后讲求启用，“若是开启后，径直走（免安检通说念）会方便好多”，但具体实施时辰仍需恭候最终批复。

反应

莫得体现澄清便利性 二次安检应透澈取消

有市民向记者暗意，二次安检既裁减通作歹果又莫得必要，其以为“应该取消”。尽管深圳北站4月6日已绽开免安检通说念，但该市民仍以为这一次序“莫得体现出澄清的便利性”。记者肃肃到，在A2免检区域隔壁，尽管设有澄清的“只出不进”记号，仍有多位市民向责任主说念主员盘问能否允许其进入。

奥一新闻记者检索应付平台发现，不少网友围绕深圳北站明朗假期返程免二次安检伸开酌量。有网友留言共享了深圳北站“绿色免检丝滑换乘攻略”，并暗意，高铁出站后奴婢处铁记号，可见注意绿色“地铁免检”通说念，径直达成高效刷卡进站。

但也有网友以为，面前免检通说念仅为针对节沐日推出的铁心次序，常态化免检需待举座纠正完成后讲求施行。

与此同期，还有网友以为“只出不进”“独一A2有，走到A1还要等”，仍给乘客带来一定未便。

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从“列队半小时”到免检通行，深圳北站明朗返程迎来“大考”

南齐融媒出品

记者：任贺 刘彦辰

蓄意：刘艳兰尊龙凯时体育