通用汽车(GM.US)秘书了一项辛劳决策，计算将其在密歇根州兰辛市的电动汽车电板厂Ultium Cells LLC 股份出售给韩国互助伙伴LG动力，预测回收约10亿好意思元投资。尽管该工场将接续为通用汽车的电动汽车供应电板，但这一举措反应了通用汽车对现时电动汽车市集供需及异日不细目性的审慎评估。此外，两边还计算蚁合诞生方形电板，以进一步晋升截止和缩短成本。

通用汽车于周一露出了这项来去，指出俄亥俄州和田纳西州的电板工场以及兰辛新工场的部分产能足以支捏其电动汽车的短期需求。尽管电动汽车销量捏续增长，但需求放缓以及联邦电动汽车税收抵免战略的政事不细目性，使得全电动汽车的异日远景变得不开畅。来去预测将于来岁第一季度完成。

值得贯注的是，通用汽车与LG动力仍共同捏有Ultium 50%的股权，该公司运营着位于俄亥俄州和田纳西州的两家电板厂，而兰辛工场行将终了。来去完成后，LG动力将卤莽自主销售兰辛工场坐褥的电板，不仅限于通用汽车，也面向其他汽车制造商。

通用汽车实行副总裁兼首席财务官保罗·雅各布森暗示，这次来去将使通用汽车以成本高效的式样与电动汽车市集同步发展，同期助力LG动力愚弄新增产能容或市集需求。

此外，通用汽车与LG动力还计算蚁合诞生方形电板，以替代当今由Ultium坐褥的软包电板。方形电板因其矩形联想，卤莽更有用地包装，收缩分量和成本，简化制造经由。这一行变由前特斯拉高司库尔特·凯尔蒂指导，他正教唆通用汽车深远研究不同电板化学因素和容颜，以寻找最相宜每款车型的处理决策。

鉴于通用汽车当今领有近12款在售车型，公司有契机深远挖掘电板制造的降本增效之说念。凯尔蒂指出，通过选拔方形电板联想，通用汽车卤莽更高效地集成更多电板单位，从而在不加多非凡成本和分量的前提下，最大化晋升车辆的电能存储才智。

值得一提的是，通用汽车一直在与日本的TDK公司(TDK Corp.)进行接头，计算在好意思国的一家工场坐褥使用磷酸铁锂(LFP)本领的电板。这种本领是从中国宁德时期授权获取的。磷酸铁锂电板相较于含镍量高的锂离子电板来说成本更低，但它们储存的能量较少。

雪佛兰Bolt EV将在来岁投产时选拔磷酸铁锂电板，但这些电板不会来自与TDK的结伴企业。

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